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クルマ ( EK9他 )

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】タッチエアーでアンテナベースに塗装してみた!!再塗装編

前回のあらすじ? タッチエアーはこちら タッチペンはこちら 前回の反省部分のまとめ というわけで、まず砥ぎます!! 塗装し直したものはこちら!! まとめ 前回のあらすじ? 前回の記事で、塗ってみたのですが、だいぶ失敗しました。 タッチエアーを使って…

【EK9 シビック】ヘッドライトの黄ばみの原因と対策

はじめに なぜヘッドライトは黄ばむのか 黄ばみ対策とは ウレタンクリア塗布時の注意メモ まとめ はじめに 管理人のEK9もそうですが、ヘッドライトは長年経つと、黄ばんできます!! まあ、この写真だと黄ばんでるように見えないですね(^_^;) なぜヘッドライ…

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】エアータッチでアンテナベースに塗装して使い心地をレビュー!!

エアータッチを使ってみることに!! タッチペンとタッチエアーはこちら エアータッチとは!?!? エアータッチのホームページはこちら!! エアータッチの紹介動画はこちら!! さてエアータッチで塗装開始!! 塗装ごの相棒の様子!! まとめ エアータッ…

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】ゼロファイターのレースベースアンテナカバーを取り付け&レビュー!!

はじめに レースベースアンテナカバーを発見!! 実際のレースベースアンテナカバー レースベースアンテナカバーの取付!! 取り付け後の様子!! ラジオアンテナの重量を測定!! まとめ 参考:レースベースアンテナカバーを塗装 はじめに 私のEK9は買った…

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】おすすめのホイールを探してみた!!

はじめに コストを抑えた部分に手を加える!! ホイールのオフセットについて考える!! ホイールの幅について考える!! おすすめホイール!! まとめ はじめに 私の考えでは、エンジン・車体含め、全てにおいて純正状態が最もいいと考えています。 何故か…

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】現状の車両状態

はじめに 距離数など EK9の改造点 まとめ はじめに 現状の状態を残しておこうと思いまして、このブログに記載しておきます。 距離数など EK9 後期 11万キロの中古を購入し、現在18万キロ!!旧車の仲間入りに、片足を突っ込んでいます!!そんでもって、もう…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】車高長のプリロードゼロとは

はじめに プリロードゼロとは 車載されていた状態。。。 まとめ 車高長の部品の数値メモ はじめに プリロードゼロにするには、どうしたらいいのだろうとすごく悩みまして、結論が出ましたので、メモのために記事にしようかと思います。 プリロードゼロとは 1…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】ステアリングの切れ角が違うのでタイロッドエンドの位置調整

はじめに 早速タイロッドエンドの調整の様子 タイロッドエンド調整後の試走 ということでタイロッドエンドを再調整 再調整後の試走結果 まとめ はじめに 以前の調査結果から、何かによってずれた結果を、ステアリングの固定位置で調整したが故に、切れ角が違…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】ステアリングの切れ角が違うので原因究明の為にステアリングを分解

はじめに 切れ角違いから考えられる原因 なぜか、③ステアリングラックエンドを確認 大変そうなので、①ハンドルの固定位置の確認 爆発物はこえーwwww エアバックを取り外すとこんな感じ ステアリングの固定位置を変えた結果 まとめ 関連記事 はじめに EK9…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】ハブリングの取り付けと使用レビュー

はじめに ハブリングとは EK9へハブリングを取り付け EK9へハブリングを取り付け後のレビュー まとめ はじめに ハブリング無しでも、特に不満はなかったのですが、効果がありそうでしたので、取り付けてみることにしました。 KYO-EI [ 協永産業 ] HUB CENTRI…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】エンケイ製ES-TARMACを買って取り付けレビュー

はじめに 購入先はヤフオク!! 取り付け後の様子 まとめ 関連記事:ホイールについて設計観点から考えてみた はじめに EK9のホイール検討でES-TARMACになったので、予定通り買って取り付けてみましたので、レビューします。 購入先はヤフオク!! サイズは7…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】JIC FLATシリーズ車高長のプリロードの調整方法と調整後の様子

はじめに なぜ車高長のプリロードを弄るのか? プリロードの調整方法 作業中の様子!! プリロード変更後の試走レビュー!! まとめ はじめに 管理人のEK9は、兎にも角にも、乗り心地が悪い!! サーキットならいいかもしれないけど、足が動かなくて、路面追…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】レスポ エンジンオイル V typeをB16Bに入れて使用レビュー!!

はじめに レスポとは何者なのか? V-TECにも使えるレスポ エンジンオイル V typeの実物写真 レスポ エンジンオイル V typeをB16Bに入れての使用レビュー まとめ はじめに チャリ好きではチェーンルブとしてそこそこ名前が出ていたレスポが、エンジンオイル版…

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】アーシングポイントのおすすめ3選と取り付け方法!!

はじめに アーシングポイントの検討 ①、②、④、⑤、⑦、⑧、⑩をやらなかった理由 ①ラジエター ②エキゾーストパイプ ④スロットルボディ ⑤ボディフェンダー ⑦ディストリビューター ⑧インジェクション ⑩オイルパン オススメのアーシングポイント3選の取り付け方法!…

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】Bluetoothカーオーディオ(MVH-580)&マイクの取り付け方法とレビュー!!

はじめに MVH-580本体の取り付け方法!! マイクの取り付け方法!! 取り付け後のレビュー!! まとめ はじめに EK9を買ってすぐにPioneerのMVH-580を入れました。 大体8000円ぐらいで売っていて、BluetoothもUSBもAUXもついていますが、CDは聞けません。 MV…

【EK9 シビック】デンソー製エアコンフィルターの取り付け方法とレビュー!!

はじめに 購入したエアコンフィルター デンソー製エアコンフィルターのパッケージ エアコンフィルターの取り付け方法!! エアコンフィルター交換前の様子!! デンソー製エアコンフィルター取り付け後のレビュー まとめ はじめに EK9の後期型の最終バージョ…

【EK9 シビック】シビック タイプR EK9を買いました!!

車が欲しくて欲しくて、ついに買ってしまいました!! 12万キロ走ってましたが、割と状態もよく、エンジンのレスポンスも良かったです。 車高調、ホイール、サイレンサーを交換してありました。 リアのタワーバーもついていました。 ブッシュ関係は納車時に…

【FSAE 永久保存??】Made in Japanのアップライトの設計思想と設計の反省

はじめに FSAE用アップライトの設計思想 FSAE用フロントアップライトについて FSAE用リアアップライトについて FSAE用の写真の紹介 右側がフロントアップライト、左側がリアアップライト フロントとリアの単品の表裏 FSAE用のアップライトで強度不足だった部…

【FSAE 2010】NC旋盤でハブを切削加工!!

はじめに NCのプログラミング NC旋盤で、ハブを切削中の様子 第1弾のNC旋盤で切削後のハブ 第2弾のNC旋盤で切削後のハブ まとめ はじめに 日本の学生フォーミュラに参加している方は、製作途中の真っ最中だと思います。 初めて大学のNC旋盤を使わせて頂いた…

【FSAE 2010】ソリッドワークスでデフマウントの応力解析!!

はじめに デフマウントの応力解析結果 応力解析結果からの考察 まとめ はじめに モノは試しということで、ソリッドワークスの標準機能の応力解析を使ってみることにしました。 題材はデフマウントで、使用予定の材料とし、メッシュ最大まで細かくして、応力…

【FSAE 2010】FSAEで使用中のFCC製バギー用デフを3Dモデル化

はじめに FSAE用のデフの3Dモデルの様子 まとめ 関連記事 はじめに 前年モデルから引き継いでいるFCCのバギー用のデフを、設計レイアウトのために3Dモデルを作っていましたが、暫定仕様の3Dモデルを作っていました。 そこで今回は、寸法を測って3Dモデル化し…