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クルマ ( EK9他 )

【シビック タイプR EK9 カスタム】おすすめ軽量フライホイール

はじめに おすすめの軽量フライホイールの特徴 軽量フライホイールの設計・製造上の不具合 この軽量フライホイールの注意点 まとめ はじめに それではまず、フライホイールは無名ですww ヤフオクで「新品 超軽量鍛造クロモリフライホイール シビック タイプR…

【シビック タイプR EK9 カスタム】おすすめ強化クラッチフリクションディスク

はじめに ATSのカーボンブレードクラッチの特徴 この商品を見て気づいたこと まとめ はじめに 強化クラッチフリクションディスクですが、ATS カーボンブレードディスクを購入しました。 これ↓ ※販売中止となってしまったようです。 ATSのカーボンブレードク…

【シビック Type R EK9 カスタム】クラッチレリーズベアリングから異音発生!?!?

はじめに 原因はクラッチレリーズベアリングに決定!! 交換パーツ一覧 ミッション側の部品 ①クラッチレリーズベアリング 22810-P21-003 ②クラッチレリーズフォーク 22821-P80-010 ③レリーズフォークボルト 22825-P0S-000 ④クラッチレリーズセッティングスプ…

【シビック タイプR EK9 カスタム】フロントハブとブレーキディスクをFusion 360で3Dデータ化してみた!!

はじめに Fusion 360について 3D CADで作成データ フロントブレーキの3D CADの写真 フロントハブの3D CADの写真 まとめ はじめに 純正部品の製造終了とFusion360の練習のために、簡単そうなEK9のフロントハブとブレーキディスクを、Fusion 360使って3D化して…

【クルマ】G-BOWLの購入とレビュー

はじめに スマホアプリのG-BOWLとは 管理人自体からのご紹介!! このアプリの最大の特徴!! このアプリの発祥は。。。 国政久郎さんとは 国政久郎さんとの関わり。。。 アプリじゃないG-BOWL!! このアイディア品をアプリ化したモノ 実際に使ってみた!!…

【シビック Type R EK9 カスタム】クスコ強化エンジンサイドマウントに交換方法とレビュー!!

はじめに 交換手順の概要について トランスマウントの取外し トランスマウント交換時の注意点について トランスマウントの規定締め付けトルク エンジンマウントの交換について エンジンマウントの注意点について エンジンマウントの規定締め付けトルク 交換…

【シビック Type R EK9 カスタム】クスコ強化エンジンリアマウントに交換方法とレビュー!!

はじめに ということで整備記録に!! ザックリとした取外し概要について おすすめラチェットレンチ3選 コスパ最強のTONEのラチェット 国産で最もメジャーなKTC ネプロスのラチェット 世界最強?のスナップオンのラチェット 取外し作業!! ヒーター用ホース…

【シビック タイプR EK9 カスタム】おすすめホイール5選とBBS RSを購入して加工の検討!!

はじめに EK9におすすめの15インチホイール5選 だがしかし、別のホイールも発見して 購入したホイールはBBSっす!! さてここで問題があります!! まとめ BBS RS 213を加工してもらいました!! はじめに さて、ホイールのインチダウンを計画しています!!…

【シビック タイプR EK9 カスタム】おすすめ15インチタイヤについて考えてみた!!

はじめに 検討するタイヤサイズは おすすめタイヤの銘柄の検討 国産(2015年時点)だと アジアンタイヤ おすすめタイヤの価格と寿命の比較 まとめ インチダウンホイールの検討 参考にした記事 はじめに さてさて、EK9にどのタイヤを履かせるかを考えてみた!…

【シビック タイプR EK9 カスタム】ドライビングパレット那須の紹介と走行レビュー!!

はじめに ドライビングパレット那須とは ドラパレのコースレイアウト ドラパレ走行後の感想 EK9でのドラパレ走行タイム まとめ はじめに EK9でドライビングパレット那須(以下ドラパレ)を走行しみました!! ドライビングパレット那須とは 駐車場を利用した…

【シビック タイプR EK9 カスタム】オーリンズC-リングタイプの車高調整方法とおすすめスプリングコンプレッサー

はじめに C-リングタイプの車高調整方法 通常の調整方法 スプリングコンプレッサー以外の方法 実際にやってみた結果!! まとめ はじめに オーリンズのCリングタイプを使っていますが、乗り心地があまりよくありませんでした!! 理由は単純で車高を下げ過ぎ…

【シビック タイプR EK9 カスタム】油圧センサーの取付位置の検討とアダプタを設計!!

はじめに 油圧センサーの取り付け位置の検討 油圧センサーの取り付け位置① 油圧センサー取り付け用のアダプターを設計 油圧センサーの取り付け位置② 純正プレッシャースイッチを流用!?!? まとめ はじめに EK9の油圧と油温を見たいなと思い、センサーの取…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】エアインテークの取り外し方法とアルミダクトの取り付け方法!!

はじめに エアインテークの取り外し方法 使用したアルミダクト アルミエアダクトの取り付け方法 取り付け後のレビュー まとめ はじめに EK9のインテークはうねうねとして、右フロントフェンダー内に入り込んでいます。 その途中に、レゾネーターなどがあり、…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】SPOON製ダイレクトエアーフローパイプの交換方法とレビューとステーの折損防止方法

はじめに 実物をメンテ好きの観点から確認 ダイレクトエアーフローパイプに交換方法 スプーン製ダイレクトエアーフローパイプ取付後の様子 実物の重量を測定 純正のレゾネーターチャンバーの重量は1211g SPOONのDIRECT AIR FLOW PIPE(17228-EK9-000)の重量…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】ホンダ車のリアトレーリングアームのハブ支持剛性アップ作戦

はじめに ハブ支持剛性が大事な理由 プレストレーリングアームのハブ支持剛性が弱い理由 ハブ支持剛性をあげる方法 まとめ はじめに さてEK9に限らず、当時のホンダ車はほぼ下図のような足回りのはずです。 プレリュードやアコードはもっと複雑な足回りです…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】部品の供給年限が過ぎたので、買っておくべきおすすめ部品3選!!

はじめに 買っておくべきおすすめ部品の種類 買っておくべきおすすめ部品3選 ディストリビューター(通称デスビ) ACジェネレーター エンジンスターターモーター まとめ はじめに 自動車業界では基本的な部品の供給年限があります。 基本的には量産終了から1…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】OBDを読み込み計画

はじめに EK9の車両の基本情報。 例えば、 ・車速 ・点火時期 ・水温 ・吸気温度 ・吸気管絶対圧力 ・バッテリーの電圧 ・エンジン回転数 テクトムのCMX-100 H1を使用すれば見れます!! しかし、残念なことに販売中止(/_;) CMX-100 H2も販売中止(/_;) 代替…

【ホンダ シビック タイプR EK9】ドアーランチャネルのめくれ上がりの原因と対策方法!!

はじめに ドアランチャネルの不具合状況と原因 ドアランチャネルの対策方法は1つ目!! ドアランチャネルを新品に交換 ドアランチャネル交換方法 ドアランチャネルの対策方法は2つ目!! ドアランチャネルのめくれ上がる下の部分をタイラップ固定 ドアランチ…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】オーリンズ Cリング式 車高調の使用レビュー

はじめに 元々ついていた車高調 JICについて 足回りの改良策は!?!? (1)この車高調を活かしつつ、セッティングによる変更 (2)新車高調の導入 オーリンズを選んだ理由 オーリンズを取り付け後の車高 オーリンズ取付後のレビュー オーリンズの取付後の影響…

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】タッチエアーでアンテナベースに塗装してみた!!再塗装編

前回のあらすじ? タッチエアーはこちら タッチペンはこちら 前回の反省部分のまとめ というわけで、まず砥ぎます!! 塗装し直したものはこちら!! まとめ 前回のあらすじ? 前回の記事で、塗ってみたのですが、だいぶ失敗しました。 タッチエアーを使って…

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】ヘッドライトの黄ばみの原因と対策

はじめに なぜヘッドライトは黄ばむのか 黄ばみ対策とは ウレタンクリア塗布時の注意メモ まとめ はじめに 管理人のEK9もそうですが、ヘッドライトは長年経つと、黄ばんできます!! まあ、この写真だと黄ばんでるように見えないですね(^_^;) なぜヘッドライ…

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】エアータッチでアンテナベースに塗装して使い心地をレビュー!!

エアータッチを使ってみることに!! タッチペンとタッチエアーはこちら エアータッチとは!?!? エアータッチのホームページはこちら!! エアータッチの紹介動画はこちら!! さてエアータッチで塗装開始!! 塗装ごの相棒の様子!! まとめ エアータッ…

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】ゼロファイターのレースベースアンテナカバーを取り付け&レビュー!!

はじめに レースベースアンテナカバーを発見!! 実際のレースベースアンテナカバー レースベースアンテナカバーの取付!! 取り付け後の様子!! ラジオアンテナの重量を測定!! まとめ 参考:レースベースアンテナカバーを塗装 はじめに 私のEK9は買った…

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】おすすめのホイールを探してみた!!

はじめに コストを抑えた部分に手を加える!! ホイールのオフセットについて考える!! ホイールの幅について考える!! おすすめホイール!! まとめ はじめに 私の考えでは、エンジン・車体含め、全てにおいて純正状態が最もいいと考えています。 何故か…

【ホンダ シビック Type R EK9 カスタム】現状の車両状態

はじめに 距離数など EK9の改造点 まとめ はじめに 現状の状態を残しておこうと思いまして、このブログに記載しておきます。 距離数など EK9 後期 11万キロの中古を購入し、現在18万キロ!!旧車の仲間入りに、片足を突っ込んでいます!!そんでもって、もう…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】車高長のプリロードゼロとは

はじめに プリロードゼロとは 車載されていた状態。。。 まとめ 車高長の部品の数値メモ はじめに プリロードゼロにするには、どうしたらいいのだろうとすごく悩みまして、結論が出ましたので、メモのために記事にしようかと思います。 プリロードゼロとは 1…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】ステアリングの切れ角が違うのでタイロッドエンドの位置調整

はじめに 早速タイロッドエンドの調整の様子 タイロッドエンド調整後の試走 ということでタイロッドエンドを再調整 再調整後の試走結果 まとめ はじめに 以前の調査結果から、何かによってずれた結果を、ステアリングの固定位置で調整したが故に、切れ角が違…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】ステアリングの切れ角が違うので原因究明の為にステアリングを分解

はじめに 切れ角違いから考えられる原因 なぜか、③ステアリングラックエンドを確認 大変そうなので、①ハンドルの固定位置の確認 爆発物はこえーwwww エアバックを取り外すとこんな感じ ステアリングの固定位置を変えた結果 まとめ 関連記事 はじめに EK9…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】ハブリングの取り付けと使用レビュー

はじめに ハブリングとは EK9へハブリングを取り付け EK9へハブリングを取り付け後のレビュー まとめ はじめに ハブリング無しでも、特に不満はなかったのですが、効果がありそうでしたので、取り付けてみることにしました。 KYO-EI [ 協永産業 ] HUB CENTRI…

【ホンダ シビック タイプR EK9 カスタム】エンケイ製ES-TARMACを買って取り付けレビュー

はじめに 購入先はヤフオク!! 取り付け後の様子 まとめ 関連記事:ホイールについて設計観点から考えてみた はじめに EK9のホイール検討でES-TARMACになったので、予定通り買って取り付けてみましたので、レビューします。 購入先はヤフオク!! サイズは7…