はじめに
EK9に自作のマスタシリンダーストッパー（以下MCS）を付けてみました！！
何が問題だったのかというと、フニャッとしたストロークで、パッドタッチからどこまで踏んでも、ブレーキが効かない感じがしていました。
また、サーキット走行でも同様の感じで、どうにもブレーキで攻めきれませんでした。
要は、エア抜きをしても、エア噛みをしているようなタッチになってしまい、なんとも言えないフニャッと感を解消したかったのです！！
自作MCS用の購入部品
それでは、買ったものは、下のものです！！
| 商品名 | サイズ | 個数 |
| メカステーL型曲げ | 100mm | 1 |
| メカステーL型曲げ | 75mm | 1 |
| メカステーストレート | 50mm | 1 |
| アルミスペーサーカラー | Φ6.2/13X15 | 2 |
| アルミスペーサーカラー | Φ6.2/13X3 | 1 |
| 6角ボルトセット | M6 X 30 | 4 |
ナンカイ メカステー L型曲げ 100mm
ナンカイ メカステー L型曲げ 75mm
ナンカイ メカステー ストレート 50mm
ポッシュ アルミスペーサーカラー 内径6mmX外径12.6mmX厚さ15mm
ポッシュ アルミスペーサーカラー (内径6mmX外径12.6mmX厚さ3mm)
六角ボルトセット M6 X 30mm
自作MCSの組み立て方法
では、ストッパーの組み立てですが、組み立ててから取り付けた方がやりやすかったですww
写真を見れば、どんな組み立てをしているかわかると思います。
自作MCSを車体に取り付ける為に、ABSハーネスの取り外し
それでは、取付部の分解です。
わかりにくいので、２つの視点から撮っていますが、やっていることは同じです。
2つのカプラーと2つのボルトを外すだけです。
自作MCSを車体に取り付け
車体のABSステーとマスターシリンダーステーを共締めしますが、オレンジ色のカプラーは取り付け出来ないので、タイラップで固定しています。
クスコのマスターシリンダーストッパーが、ABS搭載車に取付不可となっているのは、このカプラーやブラケットが取り付いているからですね。
自作MCSの効果レビュー
さて、インプレですが、タッチがわかりやすくなった！？！？かもぐらいですね。
街乗りではわからないかもしれません。
追記（2016年12月4日）
1週間ぐらい乗ってみると、タッチの変化がわかります！！
全然違いますね！！ダンチですよ、ダンチ！！
まず、無効ストロークからパッドタッチの瞬間までの差がわかりやすくなります。
踏んだ後も、ブレーキタッチ具合を把握しやすく、これなら、微調整しやすいです！！
まとめ
しかしですね、自作ステーは、構造上、剛性が大幅に上がるように出来ていません。
なんせステーを平面上に組み合わせただけで、力の受け方がよくありません。
もう少し、構造を考えないといけませんね。。。。。。。。
取り付けているボルトの位置と、マスターシリンダーを抑えている位置がオフセットしています。
そのため、ねじれるように力を受けていますので、Z面に板があればリブが立っているようになり、板が曲がりにくくなります。
そう考えるとクスコのマスターシリンダーストッパーは、よく出来ていると思います！！
最後に、自己責任でお願い致します！！
