- はじめに
- 元々ついていた車高調 JICについて
- 足回りの改良策は！？！？
- オーリンズを選んだ理由
- オーリンズを取り付け後の車高
- オーリンズ取付後のレビュー
- オーリンズの取付後の影響について考えてみた
- まとめ
- 関連記事 追記 2016年11月19日
- 関連記事 追記 2017年1月6日
はじめに
管理人のEK9には、JICの全長式車高調がついていましたが、この度オーリンズに変更しましたので、レビューを行いたいと思います。
元々ついていた車高調 JICについて
これがまた曲者で、乗り味の改善が全く出来なかったんですよ。
リアがしっとりと動かなくて、ぴょこぴょこと跳ねまくりで、理想とする動きには程遠かったんですよ！！
↓こんな奴
足回りの改良策は！？！？
そこで、選択肢は2つ！！
(1)この車高調を活かしつつ、セッティングによる変更
→この場合、リアバネレートを下げる。
→費用は1万円ぐらいかな？
(2)新車高調の導入
→とりあえずいいのがないか探す。候補はテイン、オーリンズ、XYZ
→費用は5～１０万ぐらいかな？
オーリンズを選んだ理由
どうにかしようと考えていると、ヤフオクでオーリンズが4.6万円で、しかもすご～くレアになってしまったCリング式が出品されていてポチってしまいました！！
いいと思った点は下記の通り
・純正スプリングの使用
・純正アッパーマウントの使用
・スプリングコンプレッサーを使用するものの、Cリング式であること。
・ストローク長が長いこと。
・ボディに優しい。
↓こんな感じ
オーリンズを取り付け後の車高
車高は割りと下がっちゃいました。が割りといい感じ！！
オーリンズ取付後のレビュー
良くなったところは下記の通り
・静かになった！！
・動きがわかりやすくなった！！
・スタビとのバランスを取り戻した！！
・ハンドルが軽くなった！！
・オーバーステアになった！？
ハンドルが軽くなって、オーバステアになったのですが、とりあえず車高調しか変えていません。
変えたことによる影響を考えてみました。
オーリンズの取付後の影響について考えてみた
ハンドルが軽くなって、オーバーステアになった考察は下記の通り
・重心が下がったことで、クイックに動くようになった。
・ロールセンターが下がったことより、重心が下がった効果の方が大。
・車高が下がったことにより、1G状態のキャンバーがついたことで、タイヤの接地面積が減った。
・車高が下がったことにより、1G状態のトーアウトがついたことで、コーナリングフォース立ち上がりが早くなった。
・そもそも、オーリンズの性能か！？
そんなこんなの変化がありましたが、全部いい方向になってますので、このまま使用します！！
兎にも角にも、くさってもオーリンズでしたww
まとめ
みなさまいかがでしたでしょうか？？
オーリンズはなかなかいい感じかと思います。
参考にして頂ければ幸いです。
関連記事 追記 2016年11月19日
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ストッパーと工場出荷時のCリングの位置
関連記事 追記 2017年1月6日
オーリンズ話のまとめ
